研發(fā)背景

目前，國(guó)內(nèi)幾百條冷軋生產(chǎn)線都在向軋制高端板材（四高一薄）方向升級(jí)轉(zhuǎn)變。即：

• 尺寸高精度（厚度偏差不超過(guò)2-5μm）；
• 板形高精度（偏差小于5I）；
• 表面高精度（板面不允許有任何瑕疵，尤其體現(xiàn)在汽車面板上）；
• 帶鋼性能強(qiáng)度要求高；
• 軋制帶材超薄 （<0.15mm）。

在實(shí)現(xiàn)“四高一薄”產(chǎn)品的正常軋制過(guò)程中，Cr5系列主流冷軋輥材質(zhì)往往暴露出五個(gè)不足：耐磨性不足，粗糙度保持能力不足，紅硬性不足，抗事故性不足，硬度均勻性不足。

中鋼邢機(jī)在成功開(kāi)發(fā)普通鍛造高速鋼軋輥基礎(chǔ)上，又研制出更高合金含量、綜合表現(xiàn)性能更好的TG100鍛造高速鋼冷軋輥，在板材精度保證以及軋材強(qiáng)度適用性方面明顯優(yōu)于普通高速鋼產(chǎn)品，是引領(lǐng)世界范圍內(nèi)高性能的鍛造高速鋼發(fā)展方向產(chǎn)品，是高精度、高強(qiáng)度產(chǎn)品冷軋的終端解決方案。

使用效果

經(jīng)多條冷軋線使用，毫米軋制量達(dá)到Cr5的3-5倍，軋制高強(qiáng)鋼時(shí)最高達(dá)到6倍；單次軋制長(zhǎng)度可以達(dá)到1000km以上，是Cr5鍍鉻軋輥的2倍以上；軋輥粗糙度保持能力提高至Cr5的3-4倍；軋制OA、GA等高精度要求的汽車板時(shí)，輥印、劃傷等缺陷明顯減少。

綜合在用戶現(xiàn)場(chǎng)的使用表現(xiàn)，TG100鍛造高速鋼冷軋輥可以取代鍍鉻軋輥，特別是在軋制高等級(jí)汽車板、高強(qiáng)鋼及硅鋼方面，能顯著降低軋輥消耗，提高軋制帶材產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，是目前全球范圍內(nèi)最尖端的鍛鋼冷軋輥，也是目前高精板材軋制的終端解決方案。

開(kāi)創(chuàng)熱軋新時(shí)代

全新一代高碳高速鋼軋輥，其表面質(zhì)量和抗事故性均全面超越傳統(tǒng)高速鋼軋輥，真正將高速鋼推進(jìn)到熱軋帶鋼精軋后段特別是成品機(jī)架，且不需要對(duì)軋機(jī)做任何調(diào)整即可直接上機(jī)使用，中鋼邢機(jī)以領(lǐng)先于世界的高碳高速鋼軋輥，推動(dòng)著熱帶連軋機(jī)精軋后段工作輥材質(zhì)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。